2023 Honda Civic Type R Has a $43,990 Base Price. Laps with Max Verstappen in the Honda Civic Type R. Sonoma Raceway, formerly Sears Point, is a playground of peaks and valleys with a drag strip The Honda Civic Type R: High cost, mixed reviews The 2020 Honda Civic Type R on display | Honda. Owner testimonials suggest that the Civic Type R doesn’t have one fatal flaw. Instead, a combination of factors proves this sporty compact isn’t worth its high cost of ownership. Thrills don’t come cheap. El Honda Civic Type R 2020 es una actualización del modelo de 2017 ( información ). En la nueva gama hay tres versiones. La estándar o GT (46 250 euros), otra denominada Sport Line (45 750 euros) y otra llamada Limited Edition (52 750 euros) que ha sido la última en llegar y de la que sólo se construirán 100 unidades para Europa. Fast Money. Podczas gdy fabryka Hondy w brytyjskim Swindon pracuje na pełnych obrotach, a jednak na dostawę modelu Civic 5D niektórzy nabywcy czekają nawet kilka miesięcy, na tej samej linii rozpoczyna się produkcja usportowionej wersji 3-drzwiowej. Tym razem Honda zrezygnowała z oznaczenia Civic 3D, powodem jest jeszcze bardziej sportowy charakter auta, tak więc nowe modele otrzymały przydomki Type S (Sport) i Type R (Racing). Zupełną nowością jest wersja Type S, logo Type R znane jest już z wcześniejszych modeli Integra, Accord i Civic. W ofercie modelu Type S nie znajdziemy silnika 1,4 i-DSI, który zresztą nie jest przebojem rynkowym ani w wersji 5D. Tak więc pod maską 3-drzwiowej Hondy Civic Type S znajdzą się wyłącznie silniki 1,8 i-VTEC 103 kW (140 KM) i 2,2 i-CTDi 103 kW (140 KM). W odróżnieniu od wersji 5D w Type S zwiększono rozstaw kół i usztywniono zawieszenie, fotele zapewniają lepsze trzymanie boczne. Pozytywny jest fakt, że we wszystkich wersjach 3-drzwiowych zachowano praktyczny system składania tylnej kanapy. Benzynowy silnik można połączyć ze zrobotyzowaną 6-stopniową skrzynią biegów. Więcej zmian przeprowadzono w sportowej odmianie Civic Type R. Do najważniejszych należy nowy układ hamulcowy, sztywniejsze amortyzatory i krótsze sprężyny, dodatkowo usztywniono konstrukcję nadwozia, a układ kierowniczy jest bardziej bezpośredni (2,29 obrotów między skrajnymi pozycjami). Zasadniczą różnicą jest oczywiście benzynowy silnik 2,0 i-VTEC, dający 148 kW (201 KM) przy 7400 obr./min i 193 Nm przy 5600 obr./min, a to wszystko przy zastosowaniu 95-oktanowego paliwa. Jednostkę połączono z 6-stopniową manualną skrzynią biegów. Honda Civic Type R przyśpiesza do 100 km/h w 6,6 s, a prędkość maksymalna wynosi 235 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi nawet 9,1 l/100 km. Masa samochodu przygotowanego do jazdy wynosi 1301 kg. Honda przygotowała także wyszczuploną wersję modelu Civic Type R, którą pozbawiono zestawu audio, materiałów wygłuszających i innych zbędnych elementów. Kuracja odchudzająca pozwoliła zaoszczędzić 40 kg. We współpracy z włoską firmą JAS Motorsport oferowane będą także wersje do rajdów i wyścigów na torze. /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje /36 Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje Auto Świat Honda Civic Type R i Type S – kompletne informacje @lubiecie: Honda ma dobre silniki i nieszablonowy wygląd bez względu czy dla kogoś paskudny czy ładny, to jednak wyróżniający się i w zasadzie to by było na tyle. Choć użyte materiały w środku pozostawiają naprawdę wiele do życzenia. Problem skrzyń biegów trwa chyba od VII wersji cywilnych, i 1,4. A przecież Type-R to nie jest samochód do grzecznej jazdy. Sam fakt niedbalstwa przy montażu tych samochodów przez anglików i turków też pozostawia wiele do życzenia. Ludzie za wymianę łożysk niejednokrotnie płacili 1500-1800zl, oczywiście poza ASO, bo i już po gwarancji. A i tak po jakimś czasie problem lubił powrócić. Niektórzy twierdzą, że Hondowski olej MTF do skrzyni to po prostu szajs i może tutaj leżeć częściowo przyczyna, jak również brak dystansowania łożysk... Kolejna sprawa to wadliwa pompa sprzęgła i wadliwy wysprzęglik. Nawet na tym wideo widać na fakturze, że był chyba wymieniany. Kurcze samochód z przebiegiem 23000km i już problem z takim banałem jak wyprzęgnik. W żadnym samochodzie bez względu na wiek nie miałem takich cyrków z tymi elementami i dźwięków jakie wydają. Problem znany i również Honda z uporem maniaka pakuje do swoich samochodów ten niedopracowany element. Wydawałoby się, że Honda to producent, który jest innowacyjny, który ma przemyślane rozwiązania. Cóż, może i innowacyjny bo jako jedni z niewielu robią wszystko sami od podstaw (w sensie konstrukcji) ale co do przemyślanych rozwiązań to niestety nie. Popełniają błędy i w dodatku nie potrafią przy tworzeniu kolejnej generacji ich zniwelować tylko montują te same problematyczne rozwiązania jak wspomniana pompa sprzęgła, wysprzęglik i masa innych... Jeśli chodzi o ceny na rynku wtórnym to już całkowity odlot. Ceny Hond dość mocno poszybowały. Owszem zawsze te samochody były droższe ale to co się teraz dzieje z cenami używanych Hond to kosmos. Hondy są potwornie przewartościowane. Z innych ciekawostek. Uszkodził mi się słonecznik (osłona przeciwsłoneczna od strony kierowcy). Nie mogłem długo znaleźć wersji do mojego samochodu, zapytałem z głupia w ASO to mnie zastrzelili ceną, 475zł sztuka, kawałek plastiku, pianki i blaszka. Aż się człowiek w ASO uśmiechnął widząc cenę. Kolejna sprawa to cena części używanych. Przykładowo halogen przeciwmgielny. Znajduję jakieś mocno wytyrane, zardzewiałe, cena za sztukę 300zł za komplet 500zł. Co tam ma tyle kosztować zwłaszcza przy używanej części, która wygląda jakby się miała rozlecieć bo trawi ją korozja? A najlepsze w tym wszystkim to arogancja Hondy. Bo gdyby załatwili tą sprawę jak należy nie byłoby problemu, a tak to rozejdzie się smród i odpowiednia opinia w kwestii ich podejścia do klienta. Zwłaszcza gdy w sądzie wyciągnie się wady poprzednich konstrukcji i problemy ze skrzyniami. Jestem przekonany, że właściciel type-R już Hondy nie kupi.

honda civic type r problem ze skrzynią